Podziękowania i patronat branżowy

Składamy serdeczne podziękowania redakcji magazynu „Karoseria” – to bez wątpienia prawdziwy „Vogue” technologicznej wiedzy dla branży serwisów blacharsko-lakierniczych. Dziękujemy za stworzenie przestrzeni do merytorycznej dyskusji o bezpiecznej przyszłości sektora napraw powypadkowych.

Wszystkie działania wdrożeniowe, audytowe i szkoleniowe EVSolutions realizowane są pod stałym patronatem Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności (PIRE).

Audyty i szkolenia dla serwisów w całej Polsce

Przygotuj swój serwis do bezpiecznej i profesjonalnej obsługi pojazdów elektrycznych. Zapraszamy do kontaktu w sprawie audytów procedur oraz szkoleń stanowiskowych.

W numerze 21 magazynu branżowego „Karoseria” ukazał się artykuł Prezesa EVSolutions, Mateusza Gawroniuka, poświęcony transformacji rynku napraw powypadkowych i blacharsko-lakierniczych w obliczu dynamicznego rozwoju elektromobilności. Publikacja szczegółowo analizuje wyzwania operacyjne i technologiczne, z którymi mierzą się serwisy blacharskie w kontekście obsługi pojazdów z układami wysokiego napięcia (HV).

Nowa rzeczywistość napraw powypadkowych: układy HV i ryzyko bateryjne

Według analiz rynkowych w ciągu najbliższych lat większość szkód komunikacyjnych obsługiwanych przez profesjonalne serwisy będzie dotyczyła aut wyposażonych w układy wysokiego napięcia oraz zaawansowane systemy magazynowania energii.

W wielu warsztatach uszkodzony samochód elektryczny wciąż bywa traktowany identycznie jak spalinowy. To kardynalny błąd organizacyjny. Nawet z pozoru niewielkie uszkodzenie mechaniczne baterii Li-Ion może wywołać zjawisko opóźnionej ucieczki termicznej (thermal runaway), która potrafi pojawić się wiele godzin, a nawet dni po kolizji. Oznacza to, że odpowiedzialność serwisu nie kończy się z chwilą wydania auta, lecz rozpoczyna się już w momencie wjazdu pojazdu za bramę warsztatu.

Trzy filary bezpieczeństwa: Ludzie, Procesy, Technologia

Nowoczesny warsztat nie buduje swojej przewagi samym zakupem specjalistycznego sprzętu. Skuteczny i bezpieczny model funkcjonowania opiera się na trzech zintegrowanych filarach:

• Ludzie: Nawet najbardziej zaawansowane wyposażenie nie zapewni ochrony bez wykwalifikowanego personelu. Kluczem jest regularne podnoszenie kompetencji mechaników i blacharzy w zakresie budowy instalacji HV oraz ryzyk związanych z ogniwami litowo-jonowymi.

• Procesy: Podstawą bezpieczeństwa są precyzyjnie udokumentowane procedury ograniczające ryzyko błędu ludzkiego. Standardy obejmują pełną ścieżkę pojazdu: wstępną ocenę baterii przy przyjęciu, bezpieczne rozłączanie instalacji HV, wydzielenie stref naprawczych oraz organizację dozorowanej strefy kwarantanny.

• Technologia: Certyfikowane środki techniczne i prewencyjne skutecznie minimalizują ryzyko rozprzestrzenienia ognia w sytuacji awaryjnej. Należą do nich zaawansowane płachty ograniczające rozprzestrzenianie pożaru S-TYPE oraz mobilne stanowiska kwarantanny ecell-guard CARPORT, chroniące halę i infrastrukturę przed płomieniami i promieniowaniem cieplnym.

Standardy dla każdego serwisu: współpraca z PSNSM

Transformacja technologiczna dotyczy całego rynku motoryzacyjnego. Wspólnie z Polskim Stowarzyszeniem Niezależnych Serwisów Motoryzacyjnych (PSNSM) realizujemy projekty i wdrażamy jednolite standardy bezpieczeństwa EV nie tylko w autoryzowanych stacjach obsługi (ASO), ale również w warsztatach niezależnych na terenie całej Polski. Bezpieczeństwo personelu oraz ochrona infrastruktury muszą być dostępne dla każdego profesjonalnego punktu napraw powypadkowych.

Praktyka zamiast teorii: kompleksowe szkolenia EVSolutions

W odpowiedzi na potrzeby rynku EVSolutions prowadzi dwumodułowy program szkoleniowy skierowany do centrów napraw powypadkowych:

• Moduł I – Elektromobilność i bezpieczeństwo bateryjne: Budowa instalacji wysokonapięciowych, identyfikacja uszkodzeń baterii, weryfikacja braku napięcia oraz organizacja bezpiecznych stanowisk pracy.

• Moduł II – Procedury bezpieczeństwa, ewakuacja i działania praktyczne: Praktyczne scenariusze awaryjne, izolacja termiczna pojazdów po kolizji, organizacja kwarantanny oraz procedury ratownicze z użyciem technicznych płacht izolacyjnych.

Ćwiczenia odbywają się na realnych pojazdach elektrycznych, co pozwala zespołom warsztatowym natychmiast przełożyć zdobytą wiedzę na codzienną praktykę serwisową.

„Największym zagrożeniem w elektromobilności nie jest sama technologia, lecz brak przygotowania organizacji do pracy z nią.”